Точная дата и источник первой публикации, в которой Санкт-Петербург назван «велосипедной столицей России», не зафиксированы официально. Скорее всего, это выражение возникло постепенно в медиапространстве и общественном дискурсе, а не в результате одного конкретного материала. Однако можно выделить ключевые вехи, когда этот ярлык стал активно использоваться:
2010–2013 гг. — начало активного развития велодвижения
- В эти годы в Петербурге начали появляться первые велосипедные инфраструктурные проекты (пусть и скромные): велопарковки, отдельные велодорожки, велопрокаты;
- Появились такие инициативы, как «ВелоНочь», «ВелоДень», массовое появление велоактивистов;
- В СМИ начали появляться статьи с формулировками вроде «Петербург стремится стать велосипедной столицей» или «Может ли Петербург стать велостолицей России?». То есть вопрос ещё обсуждался, а не констатировался.
2014–2016 гг. — закрепление термина в медиа
- К этому времени Петербург опередил Москву по количеству велосипедистов и grassroots-движению, несмотря на менее развитую инфраструктуру;
- В 2014–2015 гг. в блогах и СМИ всё чаще встречались фразы вроде: «Санкт-Петербург давно называют велосипедной столицей России»,«Несмотря на погоду, Петербург остаётся велостолицей страны».
Почему именно Петербург?
- Высокая плотность населения и компактный центр — удобно ездить на велосипеде;
- Сильное сообщество велоактивистов (например, «Петербургские велосипедисты»);
- Отсутствие московского «автоцентризма» в городской политике того времени — велосипедистов воспринимали менее враждебно;
- Туристический имидж: велопрогулки по городу стали популярны у гостей.
Важно:
Примерно с 2016 года Москва тоже начала активно строить велодорожки и запустила крупный велопрокат, и теперь тоже претендует на звание велостолицы, но уже с инфраструктурной, а не культурной стороны. Поэтому фраза «велосипедная столица России» в отношении Петербурга чаще отражает культуру и традицию, а не официальную статистику. К тому же неофициальный статус столицы велосипедов получил еще один город, Альметьевск, о котором мы расскажем позже.
2010–2013 гг. — начало активного развития велодвижения
- В эти годы в Петербурге начали появляться первые велосипедные инфраструктурные проекты (пусть и скромные): велопарковки, отдельные велодорожки, велопрокаты;
- Появились такие инициативы, как «ВелоНочь», «ВелоДень», массовое появление велоактивистов;
- В СМИ начали появляться статьи с формулировками вроде «Петербург стремится стать велосипедной столицей» или «Может ли Петербург стать велостолицей России?». То есть вопрос ещё обсуждался, а не констатировался.
2014–2016 гг. — закрепление термина в медиа
- К этому времени Петербург опередил Москву по количеству велосипедистов и grassroots-движению, несмотря на менее развитую инфраструктуру;
- В 2014–2015 гг. в блогах и СМИ всё чаще встречались фразы вроде: «Санкт-Петербург давно называют велосипедной столицей России»,«Несмотря на погоду, Петербург остаётся велостолицей страны».
Почему именно Петербург?
- Высокая плотность населения и компактный центр — удобно ездить на велосипеде;
- Сильное сообщество велоактивистов (например, «Петербургские велосипедисты»);
- Отсутствие московского «автоцентризма» в городской политике того времени — велосипедистов воспринимали менее враждебно;
- Туристический имидж: велопрогулки по городу стали популярны у гостей.
Важно:
Примерно с 2016 года Москва тоже начала активно строить велодорожки и запустила крупный велопрокат, и теперь тоже претендует на звание велостолицы, но уже с инфраструктурной, а не культурной стороны. Поэтому фраза «велосипедная столица России» в отношении Петербурга чаще отражает культуру и традицию, а не официальную статистику. К тому же неофициальный статус столицы велосипедов получил еще один город, Альметьевск, о котором мы расскажем позже.
