Велосипеды производили на Харьковском велосипедном заводе им. Г. И. Петровского. Первый «Турист» появился в 1949, и до 1961 года мир увидел всего три модели: В-31, В-32 и В-33.
«Турист» был заветной мечтой советского подростка, на «железном коне» было аж 4 передачи, что отлично подходило для дальних поездок и велопоходов. Но не только за это ценили советский шоссейник: в комплекте к велосипеду шла подрамная сумка с инструментами, багажник и даже фара. Руль «баран» был некой модной фишкой и даже помощником: меняя положение рук, велосипедист мог дать отдохнуть спине, а расположенные на нем ручные тормоза добавляли удобства во время вождения.
После полета Юрия Гагарина в космос компания решилась на своеобразный ребрендинг, сменив название на «Спутник». Велосипеды, выпускавшиеся под новым именем, отличались измененной конструкцией выноса, алюминиевым рулем, отсутствием гребня на крыльях, а также задним переключателем.
Спустя 16 лет «Турист» вернулся, его выпускали наряду со «Спутником».
«Турист» был заветной мечтой советского подростка, на «железном коне» было аж 4 передачи, что отлично подходило для дальних поездок и велопоходов. Но не только за это ценили советский шоссейник: в комплекте к велосипеду шла подрамная сумка с инструментами, багажник и даже фара. Руль «баран» был некой модной фишкой и даже помощником: меняя положение рук, велосипедист мог дать отдохнуть спине, а расположенные на нем ручные тормоза добавляли удобства во время вождения.
После полета Юрия Гагарина в космос компания решилась на своеобразный ребрендинг, сменив название на «Спутник». Велосипеды, выпускавшиеся под новым именем, отличались измененной конструкцией выноса, алюминиевым рулем, отсутствием гребня на крыльях, а также задним переключателем.
Спустя 16 лет «Турист» вернулся, его выпускали наряду со «Спутником».
