Данный мотор спроектирован и изготовлена в нашей мастерской. Вес мотора составляет 2,7 кг, радиус — 128 мм. Номинальная мощность мотора — 1600 Вт, пиковая мощность — 2400 Вт при напряжении 60 В. Это еще более лучшее решение чем в варианте №1 в России по соотношению мощности и веса в этом уникальность.
Мотор оснащен двухступенчатой редукцией, что позволяет развивать скорость 60 км/ч. Он также оборудован датчиками температуры и скорости. Мы разработали уникальную технологию установки мотор-колес на рамы с осевыми креплениями. На данный момент мы являемся единственными в России, кто устанавливает мотор-колеса на такие рамы.
Практический рекорд наших моторов без необходимости обслуживания составляет 130 000 км.
Главным решением данного было добиться стабильного охлаждения мотора на большей мощности. А также научная работа по созданию ротора с увеличенным моментом на 30%
Двигатель по примерной оценке выдает 130 н.м.
Шнур питания в двигатель вставляется в ось как штекер в розетку в случае повреждения кабеля его легко заменить и для этого не требуется разбирать двигатель.
б) Контроллеры
Сверхкомпактные и мощные контроллеры были спроектированы и полностью изготовлены нами в России. Для них также было разработано собственное программное обеспечение. Контроллер 60В рассчитан на ток 40 А от батареи и 90 А фазного тока, с максимальной мощностью 2400 Вт. Нам удалось уменьшить размер контроллера уже в 6 раз по сравнению с китайскими аналогами — теперь он чуть больше спичечного коробка с еще большей мощностью.
Контроллер обеспечивает контроль температуры как самого устройства, так и двигателя. Он поддерживает как режим PAS (педальный ассистент), так и работу с датчиком усилия (Torque Sensor). Благодаря высокой скорости обмена данными обеспечивается быстрый отклик на педали.
После более чем 300 прошивок были выведены оптимальные параметры разгона. Контроллер оснащен функцией троттлинга: при приближении температуры мотора к критической отметке ток автоматически снижается, а после охлаждения мощность возвращается к исходному уровню. Это повышает надежность всей системы.
в) Датчик усилия (Torque Sensor)
Датчик усилия был спроектирован и изготовлен в нашей мастерской. Он обладает более высокой чувствительностью по сравнению с датчиками признанных брендов, таких как Yamaha, Bosch, Brose и других. Датчик универсален и может быть установлен под любые шатуны, однако чаще всего используются шатуны системы Direct Mount.
Торсион внутри датчика залит компаундом под вакуумом, что улучшает гидроизоляцию. Датчик стабильно работает на скоростях 40–60 км/ч.
г) Батарея Б91
Батарея Б91 была спроектирована и полностью изготовлена в нашей мастерской. Ее емкость составляет 20А·ч при напряжении 60 В (1200 Вт·ч), вес — 6,2 кг. Возможна установка батарей Б78 на 60В 17.5Ач (1050 Вт·ч) вес - 4,7 кг и Б91 с экспериментальными ячейками на 60В 23,2Ач (1392 Вт·ч) вес - 6.2 кг. Корпус батареи выполнен из поликарбоната для повышения надежности. Батарея выдерживает нагрузку до 40А и хорошо работает в зимних условиях.
Батарея является быстросъемной и может быть легко заменена на новую. Она установлена на платформу из анодированного алюминия и закреплена в трех точках, что обеспечивает ее устойчивость при езде по пересеченной местности. В отличие от многих китайских аналогов, батарея не болтается во время движения.
д) Провода
Все провода оснащены разъемами стандарта IP66, что обеспечивает высокую степень защиты от пыли и влаги. Система проводов выполнена по модульному принципу, что позволяет быстро проводить диагностику и ремонт.
е) Управление
Помимо датчика усилия, управление осуществляется с помощью ручки газа.
ё) Общие параметры
Вес с батареей Б91 24 кг. Вес с батареей Б78 22 кг. Обода карбоновые. Покрышки 2,4" Continetal Protection. Дроппер.
Максимальная скорость составляет 60 км/ч. При движении на максимальной скорости без использования педалей пробег составляет порядка 40–50 км.
Если использовать датчик усилия, один мотор и экономный режим, пробег можно увеличить до 220 км и более.
Наша основное стремление в работе сделать электровелосипед мощным управляемым и при этом так, чтобы он был похож на обычный велосипед.
МТБ Sherpa Carbon олицетворение 10 летнего опты нашей работы. По нашему мнению это самый универсальный электровелосипед в принципе. На этапе даже прототипа двигателя Костюка он проехал многократно крупные и сложные МТБ многодневные велогонки. Крымский МТБ марафон и Евразия 4 дневной, Хвалынск на первые места.
Изделие легко носить. Затаскивать в лифт в доме и на препятствия.
Мощности достаточно, чтобы удобно двигаться с машинами в потоке.
Полуфэтовые покрышки обеспечивают хорошую проходимость по лесам. Если ограничить скорость можно двигаться в парках и пешеходных дорогах. Забирается на 35 градусные подъёмы проверено на практике удобно в горах.
Легкий вес и одновременно мощность позволяет путешествовать где угодно и использовать где угодно.
PS. Можно посмотреть ролик Макса Мореля при тестировании 1 версии прототипа 3 года назад. Он достаточно красочно все рассказывает о своих первых впечатлениях
PPS. фото самого электровелоспеда во вложении не совсем верные. Новая версия скорее всего будет покрашена в белый цвет если успеем.
В целом нам сложно сказать в какую категорию нас можно определить. Возможно Инженерия.
Мы очень хотели посетить выставку и показать людям наши достижения, ведь мы единственные кто в стране производит комплектующие для электровелосипедов в комплексе, все остальные лишь ставят все китайское.
Электронбайкс - мощные электровелосипеды и электрокомплекты
443087, Россия, Самара, проспект Карла Маркса 352а
тел +7 (937) 989-19-31
Electronbikes — powerful e-bikes and electric kits
443087, Russia, Samara, prospekt Karla Marksa 352a