5 ВЕДУЩИХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ТРЕНДОВ С ВЫСТАВКИ EUROBIKE 2025
Мировая велосипедная индустрия продолжает удивлять новыми технологическими решениями. На недавно завершившейся выставке Eurobike были продемонстрированы прорывные разработки, которые определят будущее велоспорта. Эксперты отмечают, что представленные технологии могут кардинально изменить подход к проектированию и использованию велосипедов.
1. 32-дюймовые колеса набирают обороты
Крупные производители активно развивают концепцию увеличенных колёс.
Уже несколько месяцев ходили слухи о 32-дюймовых колёсах для маунтинбайков, которые были представлены на выставке Eurobike: реальный полноразмерный двухподвес от Faction и почти готовый к производству 32-дюймовый хардтейл от Dirty Sixer.
Было продемонстрировано пару 32-дюймовых колес для маунтинбайков, включая одно от Glory Wheel — владельца бренда Spank. По слухам, бренд Maxxis готовит к выпуску еще несколько моделей покрышек на 32 дюйма в дополнение к уже показанным Aspen, возможно, будут Minion. Если это подтвердится, то можно ожидать, что 32-дюймовые колеса выйдут за пределы ниш гравийных и кросс-кантри велосипедов и станут более массовым явлением.
2. Более мощные электровелосипеды выходят на первый план
До недавнего времени мотор для электровелосипеда с крутящим моментом 85Н·м на передней звезде считался достаточно мощным. На прошлогодней выставке электровелосипед Avinox от DJI взбудоражил индустрию, представив мотор с пиковым крутящим моментом 120Н·м и стабильной мощностью 105Н·м. В этом году к гонке присоединились и другие.
Компания Mahle продемонстрировала свой первый мотор со средним расположением, M40 с крутящим моментом 105Н·м. Carbotronics показали многообещающий мотор с 110Н·м, а компания Giant – прототип электрического велосипеда с мотором Yamaha, который, судя по всему, тоже будет развивать крутящий момент до трехзначных значений.
К тому же на выставке можно было увидеть множество электровелосипедов с мотором Avinox, который теперь больше не является эксклюзивом только для велосипедов Amflow.
Также на выставке был представлен мотор Maxxon Air S. Хотя его 90Н·м — не рекорд, ещё недавно он был самым мощным. При этом он весит всего 2 кг, что значительно легче, чем, например, Bosch CX (2,7 кг) или Avinox (около 2,5 кг). Maxxon делает ставку на эффективность — это позволит использовать более лёгкие и компактные аккумуляторы без потери запаса хода.
3. Перевёрнутые вилки (Up-Side Down) набирают популярность
Не только крупные бренды демонстрировали прототипы велосипедов с инвертированной вилкой Fox Podium, но и несколько мелких брендов представили свои версии перевёрнутых (USD) вилок.
Бренд Intend продемонстрировал новые вилки для даунхилла и эндуро, а новичок в велоиндустрии компания Stablead показала прототип перевёртыша с карбоновым монолитом штанов, короны и штока вилки. Планируется, что вилка должна поступить в продажу в начале следующего года.
Компания Motion Engineering представила прототип карбоновой вилки с ходом 120 мм. Хотя технически это не перевёрнутая вилка (и даже не совсем вилка?). Эта рычажная вилка использует обычный воздушный амортизатор и запатентованную втулку. Motion Engineering планирует, что вес серийной версии будет порядка 1 200 г., что, в сравнении с Fox 34 SL, которая весит 1 490 г., будет впечатляющим.
4. Приводы для электровелосипедов выходят на новый уровень
Мощные электровелосипеды могут довольно быстро изнашивать обычные цепные трансмиссии. Поэтому идея отказаться от переключателя, заменить цепь на ремень и интегрировать трансмиссию непосредственно в моторный блок, выглядит особенно заманчиво. На сегодняшний день единственным массовым продуктом такого типа остаётся Pinion MGU (мотор с коробкой передач), но на выставке в зоне тест-драйва были два интересных альтернативных варианта.
Первый — Intra Drive GD8, использующий похожий форм-фактор, что и двигатели Shimano. Это позволяет устанавливать его на большинство велосипедов, спроектированных под Shimano. Он имеет 8 внутренних передач с диапазоном 480%, пиковую мощность 650 Вт и без проблем переключается даже под максимальной нагрузкой. Однако маленькая передняя звезда или шкив могут не подойти для некоторых конструкций подвески.
Ещё более инновационным оказался мотор с бесступенчатой трансмиссией (CVT) от компании Owuru. Он обеспечивает плавную передачу в диапазоне 500%. Вместо фиксированных передач система может плавно изменять передаточное число между шатуном и ведущей звездой в пределах от 1:1 до 5:1. В автоматическом режиме велосипедист выбирает частоту вращения педалей (каденс) с помощью пульта на руле, и система старается поддерживать каденс, даже когда скорость велосипеда меняется. Это немного непривычное ощущение: велосипед ускоряется, а твои ноги вращаются с постоянной скоростью. Система работает с помощью двух электромоторов, которые одновременно обеспечивают как привод, так и регулировку передаточного числа.
5.Комфорт как приоритет
Производители уделяют особое внимание эргономике и комфорту райдеров:
FlexStab Bar — инновационный руль, в котором участки под грипсами могут плавно поворачиваться и «плавать» на эластомерах относительно основной части. Разработка создана в сотрудничестве с физиотерапевтом команды Yeti Enduro и направлена на облегчение болей в кистях и синдрома «arm pump» при езде по жёсткому рельефу.
Компания D3O также продемонстрировала вибропоглощающие свойства своего запатентованного неньютоновского материала, который становится жёстким при ударе. Ранее известный благодаря применению в защитной экипировке, этот материал находит применение в грипсах, обуви, стельках и, как утверждается, помогает увеличить комфорт за счёт поглощения высокочастотной вибрации.