Мировая велосипедная индустрия продолжает удивлять новыми технологическими решениями. На недавно завершившейся выставке Eurobike были продемонстрированы прорывные разработки, которые определят будущее велоспорта. Эксперты отмечают, что представленные технологии могут кардинально изменить подход к проектированию и использованию велосипедов.
1. 32-дюймовые колеса набирают обороты
Крупные производители активно развивают концепцию увеличенных колёс.
1. 32-дюймовые колеса набирают обороты
Крупные производители активно развивают концепцию увеличенных колёс.
Уже несколько месяцев ходили слухи о 32-дюймовых колёсах для маунтинбайков, которые были представлены на выставке Eurobike: реальный полноразмерный двухподвес от Faction и почти готовый к производству 32-дюймовый хардтейл от Dirty Sixer.
Было продемонстрировано пару 32-дюймовых колес для маунтинбайков, включая одно от Glory Wheel — владельца бренда Spank. По слухам, бренд Maxxis готовит к выпуску еще несколько моделей покрышек на 32 дюйма в дополнение к уже показанным Aspen, возможно, будут Minion. Если это подтвердится, то можно ожидать, что 32-дюймовые колеса выйдут за пределы ниш гравийных и кросс-кантри велосипедов и станут более массовым явлением.
2. Более мощные электровелосипеды выходят на первый план
Было продемонстрировано пару 32-дюймовых колес для маунтинбайков, включая одно от Glory Wheel — владельца бренда Spank. По слухам, бренд Maxxis готовит к выпуску еще несколько моделей покрышек на 32 дюйма в дополнение к уже показанным Aspen, возможно, будут Minion. Если это подтвердится, то можно ожидать, что 32-дюймовые колеса выйдут за пределы ниш гравийных и кросс-кантри велосипедов и станут более массовым явлением.
2. Более мощные электровелосипеды выходят на первый план
До недавнего времени мотор для электровелосипеда с крутящим моментом 85Н·м на передней звезде считался достаточно мощным. На прошлогодней выставке электровелосипед Avinox от DJI взбудоражил индустрию, представив мотор с пиковым крутящим моментом 120Н·м и стабильной мощностью 105Н·м. В этом году к гонке присоединились и другие.
Компания Mahle продемонстрировала свой первый мотор со средним расположением, M40 с крутящим моментом 105Н·м. Carbotronics показали многообещающий мотор с 110Н·м, а компания Giant – прототип электрического велосипеда с мотором Yamaha, который, судя по всему, тоже будет развивать крутящий момент до трехзначных значений.
К тому же на выставке можно было увидеть множество электровелосипедов с мотором Avinox, который теперь больше не является эксклюзивом только для велосипедов Amflow.
Также на выставке был представлен мотор Maxxon Air S. Хотя его 90Н·м — не рекорд, ещё недавно он был самым мощным. При этом он весит всего 2 кг, что значительно легче, чем, например, Bosch CX (2,7 кг) или Avinox (около 2,5 кг). Maxxon делает ставку на эффективность — это позволит использовать более лёгкие и компактные аккумуляторы без потери запаса хода.
3. Перевёрнутые вилки (Up-Side Down) набирают популярность
Компания Mahle продемонстрировала свой первый мотор со средним расположением, M40 с крутящим моментом 105Н·м. Carbotronics показали многообещающий мотор с 110Н·м, а компания Giant – прототип электрического велосипеда с мотором Yamaha, который, судя по всему, тоже будет развивать крутящий момент до трехзначных значений.
К тому же на выставке можно было увидеть множество электровелосипедов с мотором Avinox, который теперь больше не является эксклюзивом только для велосипедов Amflow.
Также на выставке был представлен мотор Maxxon Air S. Хотя его 90Н·м — не рекорд, ещё недавно он был самым мощным. При этом он весит всего 2 кг, что значительно легче, чем, например, Bosch CX (2,7 кг) или Avinox (около 2,5 кг). Maxxon делает ставку на эффективность — это позволит использовать более лёгкие и компактные аккумуляторы без потери запаса хода.
3. Перевёрнутые вилки (Up-Side Down) набирают популярность
Не только крупные бренды демонстрировали прототипы велосипедов с инвертированной вилкой Fox Podium, но и несколько мелких брендов представили свои версии перевёрнутых (USD) вилок.
Бренд Intend продемонстрировал новые вилки для даунхилла и эндуро, а новичок в велоиндустрии компания Stablead показала прототип перевёртыша с карбоновым монолитом штанов, короны и штока вилки. Планируется, что вилка должна поступить в продажу в начале следующего года.
Компания Motion Engineering представила прототип карбоновой вилки с ходом 120 мм. Хотя технически это не перевёрнутая вилка (и даже не совсем вилка?). Эта рычажная вилка использует обычный воздушный амортизатор и запатентованную втулку. Motion Engineering планирует, что вес серийной версии будет порядка 1 200 г., что, в сравнении с Fox 34 SL, которая весит 1 490 г., будет впечатляющим.
4. Приводы для электровелосипедов выходят на новый уровень
Мощные электровелосипеды могут довольно быстро изнашивать обычные цепные трансмиссии. Поэтому идея отказаться от переключателя, заменить цепь на ремень и интегрировать трансмиссию непосредственно в моторный блок, выглядит особенно заманчиво. На сегодняшний день единственным массовым продуктом такого типа остаётся Pinion MGU (мотор с коробкой передач), но на выставке в зоне тест-драйва были два интересных альтернативных варианта.
Бренд Intend продемонстрировал новые вилки для даунхилла и эндуро, а новичок в велоиндустрии компания Stablead показала прототип перевёртыша с карбоновым монолитом штанов, короны и штока вилки. Планируется, что вилка должна поступить в продажу в начале следующего года.
Компания Motion Engineering представила прототип карбоновой вилки с ходом 120 мм. Хотя технически это не перевёрнутая вилка (и даже не совсем вилка?). Эта рычажная вилка использует обычный воздушный амортизатор и запатентованную втулку. Motion Engineering планирует, что вес серийной версии будет порядка 1 200 г., что, в сравнении с Fox 34 SL, которая весит 1 490 г., будет впечатляющим.
4. Приводы для электровелосипедов выходят на новый уровень
Мощные электровелосипеды могут довольно быстро изнашивать обычные цепные трансмиссии. Поэтому идея отказаться от переключателя, заменить цепь на ремень и интегрировать трансмиссию непосредственно в моторный блок, выглядит особенно заманчиво. На сегодняшний день единственным массовым продуктом такого типа остаётся Pinion MGU (мотор с коробкой передач), но на выставке в зоне тест-драйва были два интересных альтернативных варианта.
Первый — Intra Drive GD8, использующий похожий форм-фактор, что и двигатели Shimano. Это позволяет устанавливать его на большинство велосипедов, спроектированных под Shimano. Он имеет 8 внутренних передач с диапазоном 480%, пиковую мощность 650 Вт и без проблем переключается даже под максимальной нагрузкой. Однако маленькая передняя звезда или шкив могут не подойти для некоторых конструкций подвески.
Ещё более инновационным оказался мотор с бесступенчатой трансмиссией (CVT) от компании Owuru. Он обеспечивает плавную передачу в диапазоне 500%. Вместо фиксированных передач система может плавно изменять передаточное число между шатуном и ведущей звездой в пределах от 1:1 до 5:1. В автоматическом режиме велосипедист выбирает частоту вращения педалей (каденс) с помощью пульта на руле, и система старается поддерживать каденс, даже когда скорость велосипеда меняется. Это немного непривычное ощущение: велосипед ускоряется, а твои ноги вращаются с постоянной скоростью. Система работает с помощью двух электромоторов, которые одновременно обеспечивают как привод, так и регулировку передаточного числа.
5.Комфорт как приоритет
Производители уделяют особое внимание эргономике и комфорту райдеров:
FlexStab Bar — инновационный руль, в котором участки под грипсами могут плавно поворачиваться и «плавать» на эластомерах относительно основной части. Разработка создана в сотрудничестве с физиотерапевтом команды Yeti Enduro и направлена на облегчение болей в кистях и синдрома «arm pump» при езде по жёсткому рельефу.
Ещё более инновационным оказался мотор с бесступенчатой трансмиссией (CVT) от компании Owuru. Он обеспечивает плавную передачу в диапазоне 500%. Вместо фиксированных передач система может плавно изменять передаточное число между шатуном и ведущей звездой в пределах от 1:1 до 5:1. В автоматическом режиме велосипедист выбирает частоту вращения педалей (каденс) с помощью пульта на руле, и система старается поддерживать каденс, даже когда скорость велосипеда меняется. Это немного непривычное ощущение: велосипед ускоряется, а твои ноги вращаются с постоянной скоростью. Система работает с помощью двух электромоторов, которые одновременно обеспечивают как привод, так и регулировку передаточного числа.
5.Комфорт как приоритет
Производители уделяют особое внимание эргономике и комфорту райдеров:
FlexStab Bar — инновационный руль, в котором участки под грипсами могут плавно поворачиваться и «плавать» на эластомерах относительно основной части. Разработка создана в сотрудничестве с физиотерапевтом команды Yeti Enduro и направлена на облегчение болей в кистях и синдрома «arm pump» при езде по жёсткому рельефу.
Компания D3O также продемонстрировала вибропоглощающие свойства своего запатентованного неньютоновского материала, который становится жёстким при ударе. Ранее известный благодаря применению в защитной экипировке, этот материал находит применение в грипсах, обуви, стельках и, как утверждается, помогает увеличить комфорт за счёт поглощения высокочастотной вибрации.
