Автор: Мартыненко Александр Сергеевич
Мастерская: Diez bikes
В качестве базы для проекта был выбран лонг-тейл (длинный) велосипед на базе рамы Streamliner от производителя RUFF cycles.
· Тип рамы: Удлиненная, сварная из стали, предназначенная для создания прогулочных велосипедов.
· Исходная комплектация: Велосипед поставлялся в базовой конфигурации — без каких-либо опций комфорта, без системы переключения передач (синглспид), с минимальной обвеской. Представлял собой чистый лист для кастомизации.
Основной идеей было полностью изменить предназначение и внешний вид велосипеда, превратив его из утилитарного транспортного средства в стильный электрический чоппер. Создать уникальный электробайк в стиле постапокалипсис (вселенная «Безумный Макс»), сохранив при этом юридический статус велосипеда и возможность передвижения в различных условиях.
Формально сохранить педальный привод (для соответствия законодательству) с фактической работой через электродвигатель, а также наличие специального режима для пешеходных зон.
Разработка уникального кузовного обвеса с аутентичной отделкой «под старину».
Трансмиссия: Уникальная последовательная схема
· Тип: Гибридный привод с последовательной передачей крутящего момента.
Принцип работы:
Педали -> Двигатель: Крутящий момент от педалей передается цепью на вал электродвигателя, а не напрямую на колесо.
Двигатель -> Колесо: От выходного вала двигателя вторая цепь идет на заднее колесо.
Педали полностью рабочие с технической точки зрения, но из-за огромного веса снаряженного байка (мощный двигатель, батарея 90В, массивный стеклопластиковый обвес) чисто на мускульной тяге можно проехать только небольшое расстояние по прямой. По сути, в движении педали выполняют роль удобных регулируемых подножек, характерных для мотоциклов-чопперов. Их основная задача — довести велосипед до минимальной скорости на парковке или помочь при трогании, а также соблюсти юридические формальности.
Установлен мощный бесщеточный мотор мощностью 3 кВт, расположенный по центральной оси рамы для оптимальной развесовки.
Собрана высоковольтная батарея напряжением 90 Вольт (литий-ионный/полимерный тип).
· Режимы движения:
· Стандартный режим: Полная мощность, максимальная скорость ~100 км/ч.
· Пешеходный режим (City Mode): Специально предусмотрен программный ограничитель скорости до 20 км/ч. Это позволяет законно и безопасно передвигаться по пешеходным зонам, велодорожкам и паркам, не создавая помех людям и не нарушая правил. Переключение режимов осуществляется кнопкой на руле
Запас хода: До 90 километров при полностью заряженной батарее (в стандартном режиме).
Установлена мощная рычажная вилка типа «параллелограмм» с пневматическим амортизатором. Это решение не только соответствует стилю чоппера (классические мотоциклетные вилки), но и обеспечивает отличную управляемость на высоких скоростях и гасит серьезные неровности.
Рама осталась жесткой («сухой») без маятника. Функцию амортизации выполняет подрессоренное сиденье райдера (классическое чоппер-решение).
Геометрия рамы Streamliner кардинально не менялась. Ее удлиненная форма идеально легла в концепцию чоппера. Основные доработки коснулись навесного оборудования: добавлены крепления для обвеса и декоративные элементы.
Проведена полная переделка зоны посадки. Сиденье было жестко закреплено в единственном положении, индивидуально подогнано под рост конкретного райдера.
Добавлены стилизованные кофры, вписанные в общий дизайн. Они выполняют не только декоративную роль, но и позволяют перевозить необходимые мелочи или инструмент, что полезно в дальней поездке.
Все кузовные элементы (обтекатели, крылья, кожух аккумулятора, ложный бак, декоративные накладки) изготовлены индивидуально из стеклопластика. Это позволило создать уникальные, плавные формы, которые невозможно найти в серийном производстве.
Установлено резиновое сиденье от мотоцикла «Урал», которое было перетянуто кожей и интегрировано в дизайн.
Установлены грипсы ручной работы, из моделировочного пластика. Они имеют анатомическую форму, идеально подогнанную под хват рук райдера, и обтянуты натуральной кожей для комфорта.
Покраска обвеса Выполнена полностью вручную. Создана сложная многослойная текстура с эффектами облупившейся, обгоревшей краски и следов ржавчины. Это ключевой элемент стиля «Безумный Макс», придающий велосипеду вид пережившего ядерную войну и восстановленного из пепла.
Мастерская: Diez bikes
В качестве базы для проекта был выбран лонг-тейл (длинный) велосипед на базе рамы Streamliner от производителя RUFF cycles.
· Тип рамы: Удлиненная, сварная из стали, предназначенная для создания прогулочных велосипедов.
· Исходная комплектация: Велосипед поставлялся в базовой конфигурации — без каких-либо опций комфорта, без системы переключения передач (синглспид), с минимальной обвеской. Представлял собой чистый лист для кастомизации.
Основной идеей было полностью изменить предназначение и внешний вид велосипеда, превратив его из утилитарного транспортного средства в стильный электрический чоппер. Создать уникальный электробайк в стиле постапокалипсис (вселенная «Безумный Макс»), сохранив при этом юридический статус велосипеда и возможность передвижения в различных условиях.
Формально сохранить педальный привод (для соответствия законодательству) с фактической работой через электродвигатель, а также наличие специального режима для пешеходных зон.
Разработка уникального кузовного обвеса с аутентичной отделкой «под старину».
Трансмиссия: Уникальная последовательная схема
· Тип: Гибридный привод с последовательной передачей крутящего момента.
Принцип работы:
Педали -> Двигатель: Крутящий момент от педалей передается цепью на вал электродвигателя, а не напрямую на колесо.
Двигатель -> Колесо: От выходного вала двигателя вторая цепь идет на заднее колесо.
Педали полностью рабочие с технической точки зрения, но из-за огромного веса снаряженного байка (мощный двигатель, батарея 90В, массивный стеклопластиковый обвес) чисто на мускульной тяге можно проехать только небольшое расстояние по прямой. По сути, в движении педали выполняют роль удобных регулируемых подножек, характерных для мотоциклов-чопперов. Их основная задача — довести велосипед до минимальной скорости на парковке или помочь при трогании, а также соблюсти юридические формальности.
Установлен мощный бесщеточный мотор мощностью 3 кВт, расположенный по центральной оси рамы для оптимальной развесовки.
Собрана высоковольтная батарея напряжением 90 Вольт (литий-ионный/полимерный тип).
· Режимы движения:
· Стандартный режим: Полная мощность, максимальная скорость ~100 км/ч.
· Пешеходный режим (City Mode): Специально предусмотрен программный ограничитель скорости до 20 км/ч. Это позволяет законно и безопасно передвигаться по пешеходным зонам, велодорожкам и паркам, не создавая помех людям и не нарушая правил. Переключение режимов осуществляется кнопкой на руле
Запас хода: До 90 километров при полностью заряженной батарее (в стандартном режиме).
Установлена мощная рычажная вилка типа «параллелограмм» с пневматическим амортизатором. Это решение не только соответствует стилю чоппера (классические мотоциклетные вилки), но и обеспечивает отличную управляемость на высоких скоростях и гасит серьезные неровности.
Рама осталась жесткой («сухой») без маятника. Функцию амортизации выполняет подрессоренное сиденье райдера (классическое чоппер-решение).
Геометрия рамы Streamliner кардинально не менялась. Ее удлиненная форма идеально легла в концепцию чоппера. Основные доработки коснулись навесного оборудования: добавлены крепления для обвеса и декоративные элементы.
Проведена полная переделка зоны посадки. Сиденье было жестко закреплено в единственном положении, индивидуально подогнано под рост конкретного райдера.
Добавлены стилизованные кофры, вписанные в общий дизайн. Они выполняют не только декоративную роль, но и позволяют перевозить необходимые мелочи или инструмент, что полезно в дальней поездке.
Все кузовные элементы (обтекатели, крылья, кожух аккумулятора, ложный бак, декоративные накладки) изготовлены индивидуально из стеклопластика. Это позволило создать уникальные, плавные формы, которые невозможно найти в серийном производстве.
Установлено резиновое сиденье от мотоцикла «Урал», которое было перетянуто кожей и интегрировано в дизайн.
Установлены грипсы ручной работы, из моделировочного пластика. Они имеют анатомическую форму, идеально подогнанную под хват рук райдера, и обтянуты натуральной кожей для комфорта.
Покраска обвеса Выполнена полностью вручную. Создана сложная многослойная текстура с эффектами облупившейся, обгоревшей краски и следов ржавчины. Это ключевой элемент стиля «Безумный Макс», придающий велосипеду вид пережившего ядерную войну и восстановленного из пепла.
